Jaguar XF I esipiduri rootor (X250 šassii, 2008–2015)
Toote ülevaade
See esipiduri rootor on esmaklassiline OE{0}}ekvivalentne varuosa, mis on loodud ainult esimese-põlvkonna Jaguar XF-i jaoks (sisemine šassii kood X250, tootmisaastad 2008–2015), mis hõlmab 2,0T bensiini, 2,2D / 2,7D ja tehasepõhise diiselmootoriga V8 / 3,0D. See kordab rangelt originaalvarustuse mõõtmeid, kinnituskonstruktsiooni ja pidurdustõhusust, pakkudes stabiilset, madalat{11}}müra- ja tuhmumiskindlat{12}}pidurdust tippklassi luksussedaanidele sagedase linnapeatuse-stardiga, suurel{14}}kiirusel maanteel sõitmise ja pika aeglustuse tingimustes. Valmistatud kõrge-kvaliteediga G3000 kõrgest{18}}süsinikusulamist malmist, millel on mitme-kumerad sisemised tuulutuslabad ja täielik elektroforeetiline roostevastane{20}}kate. Rootoril on silmapaistev soojusjuhtivus, pidev deformatsioonivastane ja vastupidav soojustakistus ning vastupidavus{22} pidurdada ja kõrvaldada{23}}suure kiirusega pidurdamine, mis vastab täielikult Jaguari algsele mugavale ja lineaarsele piduripedaali tagasiside standardile.
Peamised spetsifikatsioonid
- Sõiduki paigaldamine: Jaguar XF I (X250 šassii, 2008–2015 standardpiduriversioon), ainult esisild; Ei sobi suure jõudlusega XFR/XFR-S-piduripaketiga
- Põhimõõtme parameetrid: Välisläbimõõt: 326 mm Nimipaksus: 30 mm Minimaalne kulumine Asenduspaksus: 28 mm Kogukõrgus: 46 mm Tsentreeriv rummu ava: 71 mm Poldi muster: 5 × 108 mm Struktuur: Üheosaline siseõhuga rootor
- Tooraine: G3000 kõrge süsinikusisaldusega-hallmalm, sekundaarne pingevaba kuumtöötlus sisemise valupinge vähendamiseks
- Pinnatöötlus: Täismust elektroforeetiline E-kate kõikidel mitte-hõõrduvatel pindadel (rummu, serv, tagaplaat), mis blokeerib teesoola, vihma ja muda põhjustatud korrosiooni
- OEM-i ristviide: C2Z12108, C2C41523; asendatav tavapäraste järelturu kaubamärgi viitenumbritega
- Dünaamiline tasakaal: 100% tehasefrees-tasakaalustatud mikroni-taseme tolerantsiga, välistab suure-kiirusega vibratsiooni ja pidurite krigisemise
- Tööstusstandard: läbima ECE{0}}R90 rahvusvahelise autopiduriohutuse sertifikaadi
Põhilised konkurentsieelised
- **Kõrge-tõhus ventileeritav jahutusstruktuur Optimeeritud mitme-kaarega sisemised ventilatsioonilabad laiendavad märkimisväärselt soojusvahetusala, eemaldavad kiiresti korduval pidurdamisel tekkiva kõrge soojuse, vähendades oluliselt kuumuse kadumise ohtu. Kohandub suurepäraselt Jaguar XF I tippsedaani tühimassiga ja igapäevase pendelrännaku tugeva pidurdusstsenaariumiga.
- **Micron CNC täppistöötlustehnoloogia Hõõrdepinda on töödeldud ülitihedalt-tolerantselt mitte-suunatud viimistlusega, lühendab piduriklotside aluspinda-tsükli jooksul, minimeerib lihvimismüra, piduritolmu ja pedaalide värisemist, säilitades ühtlase pehme pidurdustunde, mis on ainulaadne Jaguari luksussõidukitele.
- **Kõrge süsinikusisaldusega malm pika kasutusea tagamiseks Spetsiaalne kõrge{0}}süsinikvalem parandab tõmbetugevust ja termilist löögikindlust, väldib termilist pragunemist ja püsivat väändumist pärast pikaajalist-rasket pidurdamist, kasutusiga 15% pikem kui tavaliste hallmalmist rootorite puhul.
- **Täieliku-vahemiku anti-korrosioonikaitse E-kate katab täielikult kõik mitte-tööpinnad, hoiab ära rooste oksüdeerumise pikaajalisel-laos hoidmisel ja hooajalisel teekasutamisel, väldib rooste kihistumist ja sobivate piduriklotside kriimustamist.
Rakendusala
- Kohaldatav mudel:Esimese -põlvkonna Jaguar XF (X250, 2008–2015) standardsed pidurite varustustasemed (2,0T, 2,2D, 2,7D, 3,0D, 4,2 NA V8)
- Paigaldusasend:Ainult esisilla vasak ja parem pool
- Välistamine:Ei ühildu XFR / XFR{0}}S suure jõudlusega 355 mm/380 mm suurte pidurirootorite ja tagatelje rootoritega
- Kasutusstsenaariumid:Igapäevane tööreisimine, pika-maa maanteel sõitmine, linnalähisõit segateedel
Pakend ja müügijärgne{0}}garantii
- Pakkimislahendus:Üks rootor, mis on pakitud sõltumatu neutraalse ekspordikarbiga; lahtiselt kaubaaluste integreeritud pakend FCL-i täiskonteinerite hulgimüügitellimuste jaoks; kohandatud OEM **1:1 OE otsepolt-Asendamisel Täielikult kooskõlas algse rootori kontuuriga, paigaldusava asend ja paigalduskõrgus, hoolduse ajal ei ole vaja lõikamist lihvida ega muuta, vähendades töökoja tööaega ja paigaldusvigade riske.
- Privaatne etikett, värvitrükiga kinkekarbi pakend saadaval kliendi nõudmisel
- Garantiiaeg:12-kuuline tootjagarantii toormaterjali defektide ja tootmisvigade vastu tavalisel maanteesõidul (v.a. võistlusrajal ja vale paigalduskahjustus)
KKK-d
1. küsimus: kas see rootor sobib XFR-i suure jõudlusega XF I{1}}versioonidega?
V: Ei. Selle rootori suurus on 326 mm standardpiduritega XF I mudelite jaoks. XFR/XFR-S tehases on 355 mm või 380 mm suured esipiduri rootorid erinevate pidurisadulate kinnituskonstruktsioonidega. Enne tellimist kinnitage sõiduki viimistlus ja originaal OE number.
Q2: Millal on õige aeg see esipiduri rootor välja vahetada?
V: Tavalisel linna-/maanteesõidul on asendustsükkel vahemikus 75 000–120 000 km. Kui rootori paksus langeb 28 mm miinimumpiirini, pinnale tekivad ilmsed sügavad praod, püsiv väändumine või püsiv suurel -kiirusel pidurdamise vibratsioon, on vaja viivitamatut väljavahetamist.
Q3: Kas selle esirootori saab ise teha kodus?
V: Otsesobiv{0}}disain toetab põhilist asendustoimingut, kuid professionaalse remonditöökoja paigaldamine on tungivalt soovitatav. Professionaalsed tehnikud saavad kontrollida standardset rattarummu pöördemomenti ja täielikku piduriklotside paigaldamise protsessi, et tagada stabiilne pidurdustõhusus ja sõiduohutus.
Kuum tags: esipiduri rootor jaguar xf i jaoks, Hiina esipiduri rootor jaguar xf i jaoks tootjad, tarnijad, tehas
