330-360 mm süsinikkeraamiline pidurirootor

Aastate jooksul, kui oleme töötanud koos jõudlusautode omanike ja autohuvilistega, on meie meeskond kuulnud järjepidevat tagasisidet traditsiooniliste pidurisüsteemide valupunktide kohta. Ükskõik kui palju võimsust oma sõidukile lisate, võib ebaühtlane pidurdamine kogu sõidukogemust halvendada. Pärast korduvaid raskeid peatusi seisavad paljud juhid silmitsi pidurite tuhmumisega, inetud roostetäppidega rootoritel pärast pesemist või pideva piduritolmu kogunemisega, mis nõuab sagedast rataste puhastamist.

Meie330mm-360mm süsinikkeraamilised piduri rootoridon loodud lahendama kõiki neid probleeme, pakkudes ühtlast ja usaldusväärset pidurdustõhusust olenemata sellest, kas kasutate oma sõidukit igapäevaseks edasi-tagasi sõitmiseks või kasutate seda rajapäevadel.

Need suure jõudlusega-pidurikomponendid on valmistatud süsinikkiuga-tugevdatud ränikarbiidist (C/SiC), täiustatud komposiitmaterjalist, mis ühendab süsinikkiu sitkuse ja keraamika äärmise kuumakindluse. See materjaliteaduse läbimurre loob pidurirootori, mis ületab kõigi kriitiliste näitajate osas traditsioonilist malmi.

Need rootorid ei piirdu ainult superautodega,{0}}need töötavad paljude sõidukite jaoks, olenemata sellest, kas asendate kulunud-OEM-i süsinikkeraamilisi rootoreid või paigaldate vanemat malmist pidurisüsteemi.

Erinevalt üldistest turunduslehtedest, mis keskenduvad abstraktsetele numbritele, tahame selgitada, mida need eelised teie kui juhi jaoks tegelikult tähendavad.

Esiteks on kõige mõjuvam parendus piduri tuhmumise kõrvaldamine. Traditsioonilised malmist rootorid hakkavad pidurdustõhusust kaotama, kui temperatuur ületab 800 kraadi, mis toob kaasa pehme pedaalitunde ja ebaühtlase pidurdusjõu pärast rasket kasutamist. Meie süsinikkeraamilised rootorid taluvad pidevat temperatuuri kuni 1700 kraadi ilma väändumise või hõõrdumiseta. See tähendab ühtlast pidurdustõhusust ring ringi järel, peatus peatumise järel, nii et teate alati täpselt, mida oma piduritelt oodata.

Siis on kaalulangus, muutus, mida tunned kohe, kui hakkad sõitma. Tavaline 380 mm malmist rootor kaalub umbes 15 kg, samas kui meie samaväärne süsinikkeraamiline rootor kaalub vaid 6,5 kg. Nelja rootori täiskomplekti puhul vähendab see vedrustuseta kaalu 15–20 kg. See täiustus tähendab kiiremat vedrustuse reaktsiooni, täpsemat roolitunnetust ning isegi väiksemat kiirenduse ja kütusesäästlikkuse suurenemist, kuna teie mootor ei pea enam liigset pöörlevat massi liigutama.

Need rootorid tagavad ka erakordse vastupidavuse. Paljud meie kliendid teatavad, et vahetavad malmist rootoreid iga 50 000 km järel. Igapäevaseks tänavakasutuseks peavad meie süsinikkeraamilised rootorid 150 000–300 000 km{12}}3–5 korda kauem. Isegi juhtide jaoks, kes sagedased rajapäevad, kestavad nad malmist rootoreid märkimisväärselt. Kuigi esialgne investeering on suurem, muudab{13}}vähema arvu asenduste tõttu saavutatav pikaajaline kokkuhoid selle aja jooksul kuluefektiivseks valikuks.

Samuti oleme avastanud, et väiksemad igapäevased{0}}kasutamise eelised on paljude klientide jaoks olulised. Erinevalt malmist ei roosteta süsinikkeraamilised rootorid kunagi, nii et pärast auto pesemist ei pea te leppima koledate roostelaikudega, isegi kui elate niiskes või rannikuäärses kliimas. Samuti toodavad need palju vähem piduritolmu, mis tähendab, et teie valuveljed püsivad palju kauem puhtad, mis vähendab nende puhastamisele kuluvat aega. Ja vaatamata oma jõudlusele, tagavad need sujuva ja vaikse pidurdamise igapäevaseks sõiduks ilma soovimatu vibratsiooni ja krigistamiseta.

Kahe suuruse vahel valimine sõltub teie sõidukist ja selle kasutamisest:

• Juhtidele, kes kasutavad oma sõidukit peamiselt igapäevaseks pendelrändeks ja aeg-ajalt hoogsalt sõites, on 330 mm rootor ideaalne valik. See sobib 18-tollistele ja suurematele ratastele ning sobib suurepäraselt tagasilla uuendamiseks, pakkudes kõiki süsinikkeraamika põhilisi eeliseid ilma tänavakasutuseks mõeldud üleehituseta.
• Entusiastidele, kes käivad sageli rajapäevadel või omavad suure{0}}hobujõulisi sõidukeid, on 360 mm rootor optimaalne valik. Esisillal kasutamiseks mõeldud see sobib 19-tollistele ja suurematele ratastele ning omab suuremat soojusmahtuvust, et tulla toime korduva tugeva pidurdamisega ekstreemsetes tingimustes.
• Kui te pole kindel, milline suurus teie konkreetsele sõidukile sobib, saab meie meeskond aidata teil sobivust kontrollida. Samuti saame pakkuda kohandatud mütsi nihkeid ja poltide mustreid, kui see on teie ainulaadse konstruktsiooni jaoks vajalik.

Levinud küsimus on, kas süsinikkeraamilised rootorid on tõesti nii palju paremad kui traditsiooniline malm. Lühike vastus on jah, peaaegu igas kategoorias.

Malmist rootorid on rasked, kuumalt pleekivad, kergesti roostetavad, tekitavad suures koguses piduritolmu ja vajavad sagedast vahetamist. Süsinikkeraamilised rootorid vähendavad kaalu poole võrra, kõrvaldavad pidurite tuhmumise, on-korrosioonivabad, toodavad minimaalselt tolmu ja kestavad aastaid kauem. Kuigi esialgsed kulud on suuremad, on see investeering, mis tasub end ära, kui võtta arvesse vähenenud hooldust, pikemat kasutusiga ja paremat sõidukogemust. Siiani pole me teinud koostööd ühegi kliendiga, kes oleks kahetsenud süsinikkeraamilistele piduritele üleminekut.

Uute rootorite maksimaalse eluea ja jõudluse tagamiseks tuleb meeles pidada mõnda peamist asja.

Soovitame professionaalset paigaldust süsinikkeraamiliste pidurisüsteemidega töötamise kogemusega tehnikult. See tagab õige paigaldamise ja väldib juhuslikke kahjustusi seadistamise ajal. Samuti on oluline kasutada spetsiaalselt süsinikkeraamilistele rootoritele mõeldud piduriklotsid-tavalised malmklotsid on liiga kõvad ja võivad rootori pinda kriimustada, kahjustades jõudlust ja eluiga. Pärast paigaldamist leidke aega, et oma uued padjad ja rootorid korralikult sisse asetada: vältige tugevat pidurdamist esimese 500 km jooksul, et hõõrdematerjal saaks ühtlaselt rootori pinnale üle kanda.

Pidevaks hoolduseks kasutage rataste ja rootorite pesemiseks pH{0}}neutraalseid puhastusvahendeid, kuna tugevad happelised või aluselised puhastusvahendid võivad rootori pinda kahjustada. Kontrollige regulaarselt rootori paksust, eriti kui kasutate oma sõidukit roomiksõiduks. Samuti vältige kuumade rootorite pesemist külma veega kohe pärast rasket sõitu, kuna järsk temperatuurimuutus võib põhjustada termilise šoki ja rootori mõranemise.

Kõige sagedamini esitatud küsimuste lahendamiseks: